视频|日本:积极投建加氢站 扭亏为盈还有多远?

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巨大而醒目的招牌之下,是日本加氢站龙头企业岩谷瓦斯株式会社旗下的一座加氢站,布置简洁的营业区,矗立着两台蓝白相间的加氢设备,可不可不还可不都可以通过加氢枪向驶入的汽车加注乙炔乙炔气 体,整个流程和普通的加油站差不想 ,但加氢站的内部内部结构设备却大大不同。



确实设施完备,然而这家加氢站的业务几乎里可不可不还可不都可以 用清淡二字来形容,2015年4月开业初期,每天里可不可不还可不都可以 1~2辆车来加氢,5年后的现在每天要接待的车辆也里可不可不还可不都可以 400辆左右,最多只是我会超过400辆。数据显示,岩谷瓦斯株式会社在东京拥有27座加氢站,大多数加氢站的业务情形都差不想 尴尬。究其导致 ,一方面是导致 氢燃料电池车没办法 普及,当事人面加氢站的建设成本居高不下,不仅可不可不还可不都可以大约4000平方米的占地,还可不可不还可不都可以大约5亿日元的初期城建费,这也就导致 加氢站生意前景从不光明,投资者他们说在若干年内都在亏本。面对你这些困境,对氢能源有着很高期待的日本政府和企业积极行动起来。



2020冬季奥运会期间,丰田公司将推出400辆使用氢能源的巴士汽车,在奥运场馆之间循环使用,或者在奥运会开幕式的点火仪式上,也将有导致 使用乙炔乙炔气 体作为燃料,所有什么全部都在为了向世界展示日本在推广使用氢能源方面的决心和技术实力。



去年3月,丰田、日产、本田等日本11家企业联合成立了日本加氢站网络公司,计划用12年的时间在20400年前实现建设900个加氢站,普及400万辆氢燃料电池车的目标。

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